Выбор и обслуживание шин для малогабаритных скреперов, работающих на шинах, колесных погрузчиков-скреперов и других скреперных машин также являются важнейшими аспектами обучения. Почему это так? Шины на скреперных машинах напрямую влияют на графики выполнения наших проектов, и их правильное использование, а также регулярное техническое обслуживание и ремонт — это обязательные задачи, которые должны выполнять операторы скреперных машин. Более того, сокращение расходов, связанных с шинами, является основой наших усилий по снижению затрат и увеличению доходов.
　　Всякий раз, когда производитель машин для удаления шлака приобретает новый комплект шин, он тщательно классифицирует и хранит их в соответствии с строгими критериями приемки. При поступлении на склад необходимо точно фиксировать размер, модель и тип каждой шины. После приобретения шин для машины по удалению шлака следует создать подробный шинный реестр, в котором будут документированы такие ключевые сведения, как технические характеристики шин, производитель, дата первого использования, пробег, состояние износа протектора и количество повторных ремонтирований. Новые запасные шины после проверки на соответствие стандартам должны быть аккуратно размещены на полках с учетом их категории, технических характеристик, рисунка протектора, марки, материала каркаса и типа конструкции. В то же время необходимо записывать дату поступления на склад, а шины следует использовать в порядке хронологической последовательности их поступления. Хранящиеся шины должны стоять вертикально на специально предназначенных стойках для шин и регулярно поворачиваться. Их ни в коем случае нельзя подвешивать за центр или укладывать друг на друга, чтобы предотвратить деформацию. Внутренние камеры не следует складывать или раскладывать вплотную; вместо этого их нужно надувать и подвешивать на полукруглых деревянных прутах. Если старые шины отправляются на перепрошивку, их необходимо правильно хранить до начала процесса перепрошивки и никогда не оставлять под открытым небом. Длительное воздействие солнечного света и дождя может привести к ухудшению состояния шин. Кроме того, шины никогда не следует укладывать друг на друга.
　　Перед началом каждой смены и перед вводом любого транспортного средства в эксплуатацию водители должны тщательно осмотреть шины. Они должны слегка постучать по шинам небольшим молотком и внимательно прислушаться к звуку, чтобы определить, нормальное ли давление в шинах. Также следует проверить наличие утечек воздуха на ниппелях и убедиться, что гайки шин надёжно затянуты. Если были выбраны цельнолитые шины, необходимо удалить любые твёрдые предметы или камни, застрявшие в протекторных канавках. Результаты этих проверок должны быть зафиксированы в специальном бланке. В случае выявления каких-либо неисправностей они должны быть немедленно сообщены; ни в коем случае нельзя использовать шины, пока они по-прежнему испытывают проблемы. Регулярно контролируйте температуру шин во время эксплуатации. В таких условиях, как превышение скорости, перегрузка, неправильное накачивание шин, резкое торможение, частые поездки в гору и под гору, а также многочисленные резкие повороты, температура поверхности шин имеет тенденцию быстро повышаться. Это может привести к размягчению резины, из-за чего шины становятся более склонными к расслоению или вздутию в плечевых зонах. Когда температура шин превышает установленный предел, необходимо немедленно остановить транспортное средство, чтобы дать шинам остыть.
　　Поддерживайте давление в шине на нормальном уровне — слишком высокое или слишком низкое давление по сравнению с указанным значением может сократить срок службы шины. Если давление слишком низкое, шина будет сильно деформироваться, что приведёт к чрезмерному нагреву и повышенному риску образования трещин на боковых стенках. Это может ускорить усталость и разрыв слоёв корда либо вызвать расслоение, что в конечном счёте приведёт к преждевременному выходу шины из строя. С другой стороны, если давление в шине слишком высокое, это увеличит контактное давление в зоне протектора, вызывая чрезмерный износ или проскальзывание верхнего слоя шины, ухудшая плавность хода автомобиля, снижая амортизирующие свойства и тем самым повышая интенсивность износа и повреждений элементов нижней части кузова автомобиля. Проверяйте давление воздуха в «холодных шинах» один раз в неделю. Если давление отличается от указанного значения на 0,2 кг/см², необходимо произвести регулировку. Если давление в шине за одну неделю упало на 0,7 кг/см², требуется тщательный осмотр; при необходимости шину следует снять и отвезти на ремонт.